Cinturón de seguridad que se desabrocha por inercia en un SUV causa lesiones; se llega a un arreglo entre las partes.
1. Gwyn versus General Motors Corp., Tribunal de Distrito 107° del Condado de Cameron, Texas; Caso No. 99-09-5741-A
El Sr. Gwyn, de 43 años, viajaba como pasajero, con el cinturón de seguridad puesto, en un SUV Chevrolet Suburban del año 1995. Otro vehículo, conducido por una persona que no tenía seguro de automóvil, no cedió el paso en una señal de alto y chocó con el SUV. Éste volcó, y el Sr. Gwyn salió despedido, sufriendo una lesión cefálica cerrada, fractura de tobillo y hernia de disco lumbar. Sus gastos médicos totalizaron aproximadamente $86,000. El Sr. Gwyn, que es dueño y gerente de una compañía de control de deshechos y que gana unos $50,000 anuales, perdió aproximadamente dos años de trabajo a consecuencia del accidente.
Rob Ammons asumió la representación del Sr. Gwyn y demandó a General Motors Corporation (el fabricante del SUV), alegando que la hebilla del cinturón de seguridad marca JDC era defectuosa. Concretamente, el demandante alegó que la hebilla era susceptible de trabar en falso y que podía desabrocharse cuando estaba expuesta a las fuerzas de la inercia. También arguyó que el cinturón era ineficaz para resistir a las fuerzas del choque y que no cumplía con las especificaciones de diseño. El demandante también entabló juicio contra la compañía de seguros del conductor sin seguro y contra el conductor del SUV, alegando negligencia del mismo.
Durante la mediación, el demandante llegó a un acuerdo con la compañía de seguros. Antes del juicio, el demandante llegó a un acuerdo con el conductor del SUV. Rob Ammons llevó a juicio al fabricante del SUV. Durante el mismo, General Motors hizo una oferta, para llegar a un arreglo, que los clientes del abogado Ammons estimaron aceptable.